冷拔鋼管變形太小，不能達(dá)到表面光潔度與尺寸精度的要求，也無(wú)法達(dá)到構(gòu)件的強(qiáng)度指標(biāo)；變形太大，鋼管的塑性、韌性降低過(guò)多，而且，晶粒被冷拔機(jī)拉得過(guò)分細(xì)長(zhǎng)，形成了纖維組織，金屬會(huì)具有明顯的各向異性。冷拔鋼管的軸向，平行于晶粒的拉長(zhǎng)方向，強(qiáng)度升高；冷拔機(jī)冷拔鋼管的徑向，垂直于晶粒的拉長(zhǎng)方向，強(qiáng)度反而降低，而液壓油缸的應(yīng)力正存在于鋼管的徑向上，所以，變形太大對(duì)充分發(fā)揮冷拔機(jī)冷拔管的性能不利。
鋼管行業(yè)大量使用的20#鋼、45#鋼，屬于亞共析鋼，重（再）結(jié)晶退火須加熱到Ac3點(diǎn)以上。加熱溫度的經(jīng)驗(yàn)公式是：t=AC3+（20～50）0C。溫度太低，晶粒間缺陷無(wú)法完全消除，溫度太高，晶粒尺寸便會(huì)增大。
汽車吊用45#鋼高精度冷拔管，冷拔機(jī)冷拔前金相組織檢查為2～3級(jí)，帶狀組織2級(jí)，魏氏組織2級(jí)，無(wú)法滿足冷拔機(jī)工程機(jī)械的組織要求。通過(guò)對(duì)原材料正火，消除了魏氏組織，晶粒度達(dá)到7級(jí)，退火后冷拔，金相檢查滿足了工程機(jī)械的組織要求。并且，在實(shí)際冷拔機(jī)生產(chǎn)使用中，也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)爆缸現(xiàn)象，從而，消除了冷拔鋼管在油缸行業(yè)中斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。
生產(chǎn)液壓缸缸筒用的冷拔鋼管要求在冷拔機(jī)冷拔前進(jìn)行正火處理，消除原先熱軋管的組織缺陷。針對(duì)目前的熱軋鋼管坯料具體情況，要想避免高精度冷拔管斷裂失效現(xiàn)象的發(fā)生，必須選擇優(yōu)質(zhì)管坯，并有一個(gè)合適的冷拔變形量（μ=1.3～1.5），成品道次前再安排一次再結(jié)晶退火（或正火），消除組織缺陷，細(xì)化晶粒，提高材料的塑性與韌性指標(biāo)。通過(guò)冷拔機(jī)實(shí)際生產(chǎn)并檢驗(yàn)，按此工藝生產(chǎn)出的高精度冷拔管均滿足了工程機(jī)械對(duì)強(qiáng)度與斷裂韌性的要求。(圖/文www.hseshg.com)